DF140BG

Il compatto Suzuki DF140BG è equipaggiato con un motore DOHC a 16 valvole da 2.045 cc, dotato di un asse di trasmissione disassato rispetto all’albero motore. Questa configurazione consente due riduzioni: una tra l’albero motore e l’albero di trasmissione, e una seconda tra l’albero di trasmissione e la scatola degli ingranaggi all’interno del piede. Questo meccanismo permette di montare eliche con diametri importanti, sfruttando al massimo l’efficienza propulsiva del motore. Inoltre, sposta il baricentro in avanti, conferendo al motore maggiore equilibrio, minori vibrazioni e maggiore stabilità durante la navigazione. Il DF140BG è dotato della tecnologia “drive-by-wire”, che rende la navigazione più fluida e confortevole. Un cavo elettrico traduce in tempo reale ogni movimento in un comando agli attuatori del fuoribordo, eliminando attriti e riducendo i consumi. Inoltre, grazie a una camera di risonanza inserita nel fuoribordo, il rumore generato dall’aspirazione viene soppresso, rendendo il motore più silenzioso. La superficie del motore fuoribordo è rivestita con uno speciale trattamento anticorrosione, che protegge le sue parti dagli agenti corrosivi come il sale marino, aumentandone la durabilità. L’avanzato sistema di iniezione elettronica sequenziale multi-point raccoglie informazioni operative da sensori posizionati nei punti chiave del motore. Questi dati vengono elaborati per calcolare la quantità ottimale di carburante e aria necessari per l’avviamento. I diportisti possono beneficiare di partenze facili, massima efficienza, eccellenti consumi ed emissioni ridotte. Il DF140BG è dotato della tecnologia “Suzuki Lean Burn” (o #consumameno), che monitora costantemente le prestazioni del motore e le condizioni di utilizzo per ottimizzare la combustione. Questo sistema offre un sensibile miglioramento nei consumi sia a velocità ridotta che alla velocità di crociera. Di serie, è installato il sistema “Suzuki Micro Plastic Collector” (#lavalacqua), un dispositivo di filtraggio che rimuove le microplastiche dall’acqua mentre si naviga. La pompa nel circuito di raffreddamento del fuoribordo aspira l’acqua e la fa circolare al suo interno. Prima di scaricarla, l’acqua passa attraverso un filtro che trattiene le microplastiche, contribuendo a mantenere l’ambiente pulito. Il sensore di ossigeno corregge il rapporto aria/benzina monitorando la quantità d’aria nei gas di scarico, indipendentemente dai giri del motore. Ciò garantisce emissioni più controllate e rispettose per l’ambiente. Il sensore di battito rileva e controlla eventuali anomalie di combustione, garantendo prestazioni ottimali del motore. Il DF140BG è dotato del sistema “Trim & Tilt Limit”, che previene danni all’imbarcazione o al motore causati da un eccessivo raggio di movimentazione del fuoribordo. Un sensore di angolazione limita l’inclinazione e regola costantemente l’assetto. Infine, il motore fuoribordo dispone del sistema di rilevazione di acqua nel carburante: un rilevatore a filtro avverte l’utente con allarmi visivi e sonori in caso di presenza di acqua nella benzina, evitando problemi come la scarsa combustione, la minor disponibilità di potenza e la corrosione. : Fonte: Informazioni tratte dalla descrizione del Suzuki DF140BG.

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